成都中歐班列開行8周年,境外直達城市增至61個—— 這些企業和鐵路港一起“長大”

來源: 四川日報 發布日期: 2021-04-28


4月26日,一列裝載防疫物資和電子設備的中歐班列(成都-費利克斯托)從成都國際鐵路港駛出,將首次抵達英國費利克斯托站點。白桂斌?攝(視覺四川)

4月26日,成都中歐班列開行8周年。當天,兩列成都中歐班列從成都國際鐵路港駛出,將分別首次抵達荷蘭阿姆斯特丹、英國費利克斯托2個境外站點。至此,成都國際班列境外城市已拓展至61個。

2013年4月26日,首趟蓉歐快鐵(后統一命名為中歐班列)從成都國際鐵路港駛出,8年間,成都國際鐵路港已形成了以整車、肉類、酒類、木材、糧食為主的“一帶一路”進出口商品集散中心,構建了7條國際鐵路通道和5條海鐵聯運通道。

站在成都中歐班列開行8周年的節點,早期入駐鐵路港的企業現在發展得如何?記者走進成都國際鐵路港探訪。

看規模

通道紅利讓企業銷售額連續翻番

走進青白江國際木材交易中心,很容易迷路。中心占地347畝,459戶商家店面形似,不時有大貨車穿梭其間,裝卸的95%以上都是從俄羅斯進口的白松和樟子松。

2018年3月30日,中歐班列(成都)木材定制班列開行,“到目前為止,我們通過中歐班列從俄羅斯累計進口超過19萬立方米。”青白江國際木材交易中心總經理何仕海介紹,“2016年,木材交易中心搬到成都國際鐵路港,銷售額年均增長30%,最開始10多億元,去年已達40多億元。”

“這得益于通道效益。”何仕海坦言,“原來,入駐中心的企業要從滿洲里、綏芬河口岸進木材,更像是一個二手商。現在,木材通過中歐班列直接拉到青白江,運輸成本、時間成本都大大降低。”

特別是2018年,開通木材定制班列后,中心入駐企業也從20多家增至100多家。何仕海告訴記者:“這種木材定制班列的運營模式,給市場和企業帶來的是對貿易通道的穩定預期,方便企業有計劃地安排運營,構建起一個有經濟效益的通道。”

享受“通道紅利”的不止青白江國際木材交易中心。4月25日,成都國際鐵路港亞蓉歐國家(商品)館集群內的意大利國家商品館(下稱“意大利館”)內,成都泛亞國際貨運代理有限公司外聯經理陳穎正在為幾天后的開館做最后準備。

意大利館由成都泛亞國際貨運代理有限公司的子公司承擔運營,“最初入駐成都國際鐵路港的一共有6家企業,我們是唯一一家私企。”陳穎說,首趟蓉歐快鐵開行之前,成都泛亞就已入駐成都國際鐵路港,“公司最初只有6個人,現有150多名員工。”公司也從最初的做貨代業務,變成了集貿易、物流、電子商務、科技創新及文化教育于一體的全產業鏈整合服務公司。

成都正業佶祥平行汽車銷售有限公司總經理陳友富也有同感,“2017年公司遷到鐵路港,近4年來,正業佶祥進出口貿易額從1000多萬元增長至2.7億元。”

成都國際鐵路港管委會相關負責人表示,正因為通道效應的帶動,鐵路港的磁場效應才得以釋放,把通道優勢轉化為產業發展優勢,許多企業和鐵路港得以共同成長,相互成就。

談反轉

從“二手商”到國際知名市場

作為一家成都本土企業,成都泛亞入駐港區之初,僅有幾名員工就守著鐵路口岸做貨代。陳穎說,“當時我們到處托人去上海、廣州找艙位、協調地面配套等,隨著成都國際班列線路越開越密,我們公司開始做貿易,上海、廣州的貿易公司反過來找我們幫忙了。”

何仕海也直言,得益于鐵路港,木材交易中心從一個“二手商”集中中心成為國際性的木材交易市場。“以前,我們要去滿洲里、綏芬河找木材,現在滿洲里、綏芬河的木材商跑來成都找木材。”現在木材交易中心輻射的省份也從6個擴展到了28個。

在陳友富看來,“市場的變化”得益于中歐班列的運輸方式和保稅業務上。

“以前,成都的平行進口車商都集中在美洲花園豪車走廊周圍,都是從天津港提車,相當于‘二手商’。變化發生在2016年,成都國際鐵路港獲批開展汽車平行進口試點,依托中歐班列走鐵路運輸車輛,我們做的才是真正的平行進口車業務。”

走進綜合保稅區倉庫,10余臺路虎攬勝整齊停放,“如果走海運,時間多出一倍,售車周期增加,資金壓力增大。”陳友富說,中歐班列為平行進口車企業減輕了資金壓力,現在又可以直接停放在綜合保稅區,更是解了后顧之憂。

成都國際鐵路港相關負責人介紹,隨著中歐班列(成都)的四向拓展,進一步完善成都國際鐵路港多式聯運物流運輸體系,探索實現多式聯運“一次委托”“一口報價”“一單到底”“一票結算”,有助于成都國際鐵路港打造一體化平行進口汽車服務貿易體系。

交朋友

融入全球供應鏈體系擴大朋友圈

“這幾年,對國際貿易市場變化感受越來越明顯。”何仕海說,成都國際鐵路港讓他們的“朋友圈”也擴大了。

“最近,有20多個國家的貿易商、生產商主動找我們,想把東西銷售過來。”何仕海說,木材交易中心已緊急招聘了幾個外語系畢業的大學生,“交朋友,首先要語言通。”

正是看中了鐵路港加速對外開放的態勢,四川吉選實業集團有限公司投資8億元在鐵路港打造了吉門供應鏈青白江智慧冷鏈中央廚房產業基地項目。“臨港做國際貿易,近水樓臺。”吉選實業集團市場發展戰略總監師軍這樣認為。

在吉門供應鏈的恒溫分揀倉,14米高的貨架上,成排整體堆放著通過中歐班列進口的水果。“以前公司只是做零售,選擇成都國際鐵路港就是要通過供應鏈建設來轉型。”師軍展望,到2025年,吉門供應鏈業務的貿易額預計將達到50億元左右。

成都國際鐵路港管委會相關負責人介紹,下一步,成都國際鐵路港將全力打造鐵、公、空、水聯運精品班列,加快建設通邊達海、內暢外聯的國際供應鏈物流通道網絡,為成渝地區雙城經濟圈建設、構建國內國際雙循環發展格局注入新動能。


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